Cybercab 明年二季度投产，Optimus V3 明年亮相: 马斯克押注 AI 与机器人

FSD14 重大更新，Cybercab 明年二季度投产

在业务层面，特斯拉的 AI 布局集中在自动驾驶系统与 Robotaxi（无人驾驶出租车） 项目。

本月，特斯拉已向北美用户推送 FSD14.1 版本，这是过去一年中最重大的更新之一，被业内称为 「人工智能进入物理世界的重要标志」。

马斯克表示，随着特斯拉在全无人驾驶 （FSD） 上的技术进展加速，他 「对扩大产量充满信心」。

「此前我们对全无人驾驶的理解还不够清晰，因此没有贸然扩大生产; 现在我们有了更明确的路线图，」 马斯克称，并透露 「Cybercab 将于明年第二季度投产」。

特斯拉首席财务官 VaibhavTaneja 在电话会上补充，公司正努力在欧洲、中国等市场获得 FSD 测试批准，并将在全球范围内逐步铺开 Robotaxi 网络。

马斯克同时表示，预计到年底奥斯汀的大部分地区将不再需要安全驾驶员，Robotaxi 服务有望在年底前进入 8 到 10 个大都市圈。不过他也强调部署将 「极为谨慎」:「哪怕只有一次事故，也会成为全球头条新闻。」

根据特斯拉最新安全报告，自动驾驶模式下的事故频率远低于全国平均水平——每 636 万英里发生一次事故，而全美平均为每 70 万英里一次。

OptimusV3 明年一季度亮相: 打造 「机器人产业链闭环」

除了自动驾驶，马斯克也在会上重申了他对人形机器人 Optimus 的雄心。他预计第三代 Optimus（V3） 将于明年第一季度推出，并表示这款机器人 「几乎看起来像穿着机器人套装的人类」，未来可能成为 「全球销量最大的产品」，年产量可达 100 万台。

不过，马斯克也坦言，Optimus 的开发仍充满挑战。「机器人的手和前臂是巨大的工程难题，从机电角度来说，比身体其他部位更复杂。」

此前外媒曾报道，特斯拉第二代 Optimus 因手部结构难题而一度暂停生产。

马斯克强调，Optimus 要想真正实现家庭和工业应用，特斯拉必须垂直整合整条机器人产业链。他透露，第三代原型机发布后，预计在 2026 年底前启动量产线。

马斯克薪酬与控制权之争: 机器人计划成焦点

在电话会议尾声，特斯拉高管提及即将于 11 月 6 日召开的股东大会，并呼吁股东支持马斯克的最新薪酬方案。

马斯克以 「机器人军队」 为喻，解释了他为何希望在特斯拉拥有更强的投票控制权:「如果我们真的要组建这支机器人大军，我必须对它拥有足够的影响力。不是绝对控制，而是足够强大的影响力。」

他半开玩笑地补充道:「要有足够的投票权以产生影响力，但又不能太多，否则如果我哪天疯了，公司也能把我解雇。」